在现代的近海矶钓运动中，刹车绞的使用非常普遍，不论新手或老手都爱使用，而刹车绞面世亦超过十年光景，大家都知道刹车绞用手指的紧扣和放松来控制出线，但个中正确使用方法则较少提及。知否刹车绞若使用不当，非但比只使用拉力绞效果更不如，断线炸竿连连出现，适得其反。

大家可能看过VCD，听过资深钓友提及或亲身感受过面对鱼体反抗时的拉力，很多人都强调控竿角度，利用最佳角度，使用竿腰调性来缓冲鱼体拉力，并同时利用竿腰的返发力来对抗和消耗对方体力，待适当时机再追线，将鱼获提升至海面。但实钓中，什么是最佳角度？如何利用角度？又怎样为自己提供角度？

最佳角度

不论先调或胴调竿都会因为受力而弯曲，而钓竿本身的返发力亦在拉动竿腰或满弓时发挥出来，亦即是钓竿和钓线之间最有效地互相去分担外来拉力，相对钓力值发挥至最高，到达了临界点。结合了钓竿和钓线两者间最大力量，集合缓冲，分担和对抗拉力于一身。 但拉力再加强时，钓竿会因受力而再弯曲，当突破了临界点时，钓竿便不能和钓线共同互相分担拉力，拉力再度落到钓在线，钓力值亦立刻大打折扣，如果钓者未能及时用控竿手法或出线改变角度重回临界点，钓线便会因拉力增大而拉断，如果钓线拉力比钓竿大时便会拉断钓竿，以上情况便俗称”射断”和”炸竿”。简单来说，所谓最佳角度便是保持临界点情况，将拉力由钓竿钓线两者共同分担和对抗。

用刹车绞提供角度

在搏鱼时，有人只会握紧钓竿，紧扣刹车，甚至竿头饮水失去最佳角度时仍坚持对抗。亦有人当一感到有强大拉力时便立刻放开刹车，再一松一紧地一下下按制，活像小孩子玩水枪一样，断断续续的突然拉紧和放松，期望能对抗拉力，实则令到钓线更易拉断。而在控制刹车出线时要点应该考虑在钓竿的角度。刹车绞最大优点在于出线控制在钓者手中，而不需像拉力绞般要拉力大过预设的压力方能出线，亦不需在搏鱼过程中不停调较拉力的力量大小来对抗

适当利用竿身的角度才能有效地分担钓线所受的直接拉力，当钓竿不能保持在一个有利角度时，拉力大部份直接转移到钓线时，利弊立见。若使用刹车便可以利用出线来改变角度，将钓竿重回到最佳角度，拉力亦再由钓竿和钓线共同分担，相对地鱼体便需要更长时间抵抗，钓者亦不会因为出线而产生不利情况。简单地说，刹车绞出线是因为要令钓竿保持有利角度，而非直接让线给鱼体，记紧一句：”比竿吾比鱼”

真正能够将刹车绞运用自如绝非一时三刻可以，是需要不停的练习和失败的磿炼，钓者要清楚手握的钓竿本身拥有的特性，了解整个钓组的拉力值设定，配合适当的控竿和感受对象鱼反应，方能事半功倍

在节奏上掌握得宜，大家也可以和日本名人般，用上一号矶竿，配上2.5号母线和1.7号子线火并50cm尾长黑毛亦卓卓有余，将大物操控于弹指之间，充份享受矶钓乐趣